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机械配重块类型

2021-01-15 10:28:54

  叉车的配重基本上都是整体式的。企业在选择叉车的时候都倾向于“买大不买小”,就算使用的过程中有很多吨位冗余,也不会产生“车到用时方恨小”的感觉。但是选择大吨位的车型又会遇到很多问题,这些问题的存在也是实实在在被很多叉车从业人员看在眼里,像是配重铁多余的话导致能效损耗上来了、松软地面容易陷进地面等。

  配重铁依据各异的形态塑造材质,有两种类型:一,将自然矿产的砂石作为基本素材,比方说壳型、陶瓷型、泥型等配重类型;二,铸造材质选择金属,比方说实心、整体式的配重铁。这是目前来看普遍的配重方案,一般的话新出厂的叉车就选择使用整体铸铁配重,叉车配重与其它叉车配件相比,可以说是没有什么磨损的部件。

  内贴式配重定制块——

  目前大多数车型的原厂轮圈的外沿都看不到那个小配重块了,轮圈上挂一个小金属块的确不够美观,所以为了轮圈的整体表现,配重块被安置在轮毂的内侧。

  还有一种原材料是金属锌,不过由于价格在普通的金属材料中不算便宜,所以由于成本问题渐渐地退出了配重块市场,取而代之的是实惠的铁,目前市场上能见到的外.挂或内贴式的配重块基本上都是铁制的。

  正是因为有这些问题的存在,就有人提出配重整体化改为配重模块化的方案,这样就像搭积木一样可以改变叉车的配重从而选择工作配重方案。这样的设想倒是有让人眼前一亮的感觉,这种配重方案的优点,就是可以反复利用下去,省钱,无论是对叉车生产厂家、对叉车用户、对社会,都有着好的经济价值。

配重块厂家

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